S9 3/2 NC Труба с сердечником в сборе с фланцем
Технические параметры трубки сердечника арматуры соленоидного клапана S9 3/2:
1) сфера применения: электромагнитный клапан;
2) Псевдоним продукта: арматура в сборе, трубка с сердечником, арматура электромагнитного клапана;
5) Материал: нержавеющая сталь, латунь.
Описание характеристик трубки сердечника арматуры соленоидного клапана S9 3/2 :
1. Арматура в сборе специально изготовлена из материалов с высокой магнитной проницаемостью, низкой остаточной прочностью и коррозионно-стойкими материалами для изготовления подвижных и статичных железных сердечников;
2. Зал магнитной изоляции изготовлен из медной трубы или трубы из нержавеющей стали;
3. Уплотнительные материалы могут быть выбраны в соответствии с вашими различными требованиями, такими как термостойкость, маслостойкость и качество пищевых продуктов;
4. Трубка сердечника арматуры соленоидного клапана S9 3/2 доступна в различных технических характеристиках, таких как нормально открытый, нормально закрытый, переменный, постоянный ток и т. Д.
Технические данные основной арматурной трубы арматуры типа Amisco S9 3/2 NC:
|
Model
|
BAPC309028330
|
Function
|
3/2 NC
|
Core tube material
|
Brass
|
Moving core material
|
Electrial magnetic stainless steel
|
Seal material
|
NBR, FKM (VITON), EPDM
|
Diameter for coil hole
|
9mm
|
Height for coil
|
26mm
|
Inlet orifice max
|
4.2mm
|
Voltage
|
AC, DC
|
Connection
|
Flange
|
Application
|
Amisco Type EVI 7/9 EVI 30/9 Solenoid Coil
|
Габаритные размеры узла плунжера соленоидной катушки Amisco Type EVI 7/9: 
Схема монтажа и демонтажа электромагнитного клапана AMISCO типа 4V210, комплект арматуры диаметром 9 мм:
Производство трубки с подвижным сердечником соленоидного привода Amisco типа S9 для пневматического клапана:
Основные инструкции по сборке якоря электромагнитного клапана:
Узел якоря представляет собой исполнительный механизм, который согласован с электромагнитным клапаном и включает в себя гильзу, подвижный железный сердечник, статический железный сердечник и электромагнитную катушку. Подвижный железный сердечник и статический железный сердечник расположены во втулке, а электромагнитная катушка расположена на наружной стенке втулки. Первая возвратная пружина расположена между подвижным железным сердечником и втулкой, и нижний конец втулки неподвижно расположен на основании, и между втулкой и основанием образована камера, и подвижный железный сердечник расположен с возможностью перемещения в камера и основание расположены на основании. Отверстие для впуска воздуха и отверстие для направления воздуха дополнительно снабжены приемной полостью для размещения поршня, приемная полость снабжена первым выпускным отверстием, а основание снабжено горкой. второй выпускной канал, непосредственно сообщающийся с первым выпускным отверстием. Узел якоря непосредственно толкает движение поршня во время работы, и движение поршня заставляет воздух входить и выходить в приемную полость, но первый выпускной канал на существующей вмещающей полости непосредственно сообщается с внешней стороны через второй выпускной порт. Это приведет к попаданию пыли и другого мусора в камеру и выходу из нее, что повлияет на срок службы узла якоря.
Два общих вопроса сборки якоря электромагнитного клапана:
Вопрос: 1. Почему сборка якоря пилотного компонента производит ненормальный шум?
Ответ: У большинства голов есть ненормальные звуки в голове переменного тока. Поскольку статический железный сердечник головки переменного тока должен быть вставлен в разрезное кольцо, гул может быть устранен.
Вопрос: 2. Почему якорный блок переменного тока имеет магнитное кольцо?
Ответ: Возможно, что магнитное кольцо повреждено и есть явление жужжания.
Добро пожаловать на любой ваш вопрос и запрос!
Contact Now
