DC12V Brc Тип Cng Редуктор Магнитная Катушка
Эта катушка соленоидного клапана широко используется на редукторных клапанах типа BRC cng, внутренний диаметр 14 мм, высота 51,5 мм и ширина 37 мм. Роль редуктора СПГ заключается в регулировании давления.
1. Автоматически понизьте более высокое давление до требуемого низкого давления;
2. Когда давление на стороне высокого давления колеблется, оно может играть автоматическую регулировку, так что давление на стороне низкого давления стабильно.
Клапан редуктора давления через регулирование снизит давление на входе до необходимого давления на выходе и будет зависеть от энергии самой среды, так что давление на выходе автоматически поддерживает стабильный клапан.
С точки зрения механики жидкости редукционный клапан представляет собой дроссельный элемент, локальное сопротивление которого можно изменять, то есть путем изменения области дросселирования, изменения скорости потока и кинетической энергии жидкости, что приводит к различным потерям давления, так что достичь цели снижения давления.
Затем с помощью системы управления и регулировки колебания давления за клапаном уравновешиваются силой пружины, так что давление за клапаном остается постоянным в пределах определенного диапазона ошибок.
Технические данные магнитных катушек редуктора давления типа Cng:
|
Model No.
|
BB14151514
|
|
Normal voltage
|
DC12V (±10%)
|
|
Normal power
|
DC: 22Watt
|
|
Material
|
Thermoplastic, Brass, Iron
|
|
Insulation class
|
H
|
|
Connection
|
DEUTCH
|
|
Application
|
BRC Type CNG Pressure Reducer Valve Accessories Solenoid Coil
|
|
Hole size
|
14 mm
|
|
Height
|
51.5 mm
|
|
Width
|
37 mm
|
Габаритные размеры электромагнитной катушки диаметром 14 мм для редукторного клапана BRC: 
Применение катушек соленоида редуктора Cng 14mmx51.5mmx37mm:
Другие редуктор клапана электромагнитной катушки для вашей справки:
BRC тип КПГ автомобильный редукционный клапан принцип:
Редуктор давления является важной частью декомпрессионного устройства, и для достижения трехступенчатой декомпрессии предусмотрены три декомпрессионные камеры. Первая ступень снижает высокое давление до низкого давления; второй этап корректирует распределение; третий этап контролирует выпуск.
Система разделена на три части: контур природного газа, контур бензина, масла и контур управления. Накачивающая станция будет сжимать природный газ и заполнять его в газовый баллон через клапан накачки до 20 МПа. При использовании природного газа в качестве топлива, открывается ручной запорный клапан, а электрический переключатель масла и газа, установленный в кабине, поворачивается в положение [газ ». В это время открывается электромагнитный клапан природного газа. бензиновый электромагнитный клапан закрыт, а высокое давление 20 МПа в газовом баллоне закрыто. Природный газ поступает в регулятор понижения давления через трубопровод высокого давления, а затем поступает в смеситель через трубопровод низкого давления и силовой клапан, и смешивается с воздухом, поступающим через воздухоочиститель, и поступает в цилиндр двигателя через канал карбюратора, чтобы сгореть. Регулятор снижения давления согласован со смесителем для создания различных степеней вакуума в соответствии с различными условиями работы двигателя, автоматически регулируя газ количество подаваемого регулятора понижения давления и равномерное смешивание природного газа с воздухом для удовлетворения различных условий работы двигателя. lve представляет собой устройство для регулировки площади поперечного сечения трубопровода природного газа и может регулировать соотношение воздух-топливо в смеси для достижения наилучшего соотношения воздух-топливо.
В масляном контуре установлен бензиновый электромагнитный клапан, а остальные компоненты остаются без изменений. При использовании бензина в качестве топлива водитель переводит переключатель передачи масла и газа в положение «масло». В это время соленоидный клапан природного газа закрывается, соленоидный клапан бензина открывается, и бензин поступает в карбюратор через электромагнитный клапан бензина и всасывается в цилиндр для сгорания. Переключатель подачи топлива имеет три положения. Когда насос поворачивается в нейтральное положение, масляные и газовые электромагнитные клапаны закрываются. Эта функция специально разработана для преобразования бензина в природный газ и сжигания остаточного бензина в камере карбюратора для предотвращения его возникновения. Феномен совместного сжигания нефти и газа.
Добро пожаловать на любой ваш вопрос и запрос!
Contact Now
