12мм Фастон Редуктор Электромагнитная Катушка DC12Voltage

12мм Фастон Редуктор Электромагнитная Катушка DC12Voltage

Одноточечный редукционный клапан cng с 12-миллиметровой электромагнитной катушкой Faston Reducer DC12Voltage является редукторным регулятором давления CNG для включения и выключения сжатого природного газа с помощью трехступенчатой ​​декомпрессии, а также включения и выключения источника питания с помощью высоковольтной электромагнитной катушки ,

После того, как одноточечный редукционный клапан cng подключен к источнику питания электромагнитной катушки высокого напряжения, сжатый природный газ поступает из впуска газа высокого давления, поступает в декомпрессионную камеру первой ступени через порт клапана высокого давления для выполнения декомпрессия первой ступени, а затем вводится уменьшение второго порядка по каналам первой и второй ступени. Камера давления, автомобильная арматура для снижения давления сжиженного нефтяного газа для вторичной декомпрессии, а затем вход в камеру третьей ступени для декомпрессии через проходы второй и третьей ступеней для трехступенчатой ​​декомпрессии, поставщик автомобильного редукционного клапана для сжиженного нефтяного газа и низкого Выходное отверстие давления через низкое давление. Трубка входит в двигатель автомобиля. Изделие оснащено регулировочным болтом холостого хода и регулировочным болтом холостого хода, что делает изделие более стабильным и имеет более широкий диапазон адаптации.

Одноточечный редукционный клапан cng обеспечивает трехступенчатую декомпрессию и обеспечивает подачу природного газа пропорционально и стабильно в соответствии с различными условиями работы двигателя.

Технический параметр 12 мм Диаметр Катушки Электромагнитных Катушек DC12 Напряжение:

Применение ATIKER Тип LPG / CNG BC.170 / 176/171 электромагнитных катушек:

Производство электрических магнитных катушек типа Lovato / Tesmon:

Качество редуктора КПГ с электромагнитной катушкой имеет решающее значение для работы автомобильного масла в газе:

Не сомневайтесь, каждую часть автомобильного масла в газ нельзя недооценивать, но автомобильный масло-газовый редуктор, то есть редуктор КПГ, который профессионал сказал, или назвал испарителем, воздушной подушкой, с его качеством связано к автомобилю Условия эксплуатации после замены масла на газ. Во-первых, это качество литейного корпуса, какие материалы и технологические отливки используются в самой отливке, а также является ли долговечным ключ к автомобильному редуктору давления масла в газ. Во-вторых, может ли внутренняя часть сердечника клапана и качество мембраны полностью гарантировать безопасность, надежность и стабильность. Стабильность и долговечность качества автомобильного регулятора нефтегазового или КПГ-давления в конечном итоге определяет рабочие условия после того, как автомобиль будет модифицирован природным газом или сжиженным газом.

Устройство для декомпрессии конверсии сжиженного газа / сжиженного природного газа предназначено для снижения высокого давления 0-20 МПа в баллоне посредством вторичной или третичной декомпрессии в газ низкого давления, подходящий для сжигания в баллоне. Редуктор давления имеет такие функции, как декомпрессия, подогрев и регулировка подачи газа. Редуктор давления является ключевым компонентом автомобилей, работающих на сжиженном природном газе. Он состоит из вторичного или третичного редукционного клапана, соленоидного клапана, устройства регулировки скорости холостого хода и тому подобного. На стыке впускной трубы имеется фильтр для природного газа, который можно регулярно чистить и заменять. Поскольку процесс сброса давления в газе высокого давления представляет собой процесс раздувания работы по внешнему поглощению тепла, резервуар для воды под давлением оснащен водяным каналом, нагреваемым двигателем, циркулирующим воду, для предотвращения замерзания редуктора во время процесса декомпрессии.

Принцип работы или функциональные характеристики автомобильного нефтегазового регулятора или редуктора КПГ:

1. Редуктор давления КПГ подвергается вторичной декомпрессии и подходит для систем многоточечного последовательного впрыска. Давление на вторичном выходе регулируется в диапазоне от 0 до 0,3 МПа; имеет предохранительный клапан первой ступени, электромагнитный клапан высокого давления и т. д .; на входном соединении установлен фильтрующий элемент; он нагревается двигателем, циркулирующим воду.

2. Внутреннее использование импортного сердечника клапана и диафрагмы полностью гарантирует безопасность, надежность и стабильность;

3. Все соединения и фитинги изготовлены из меди, которая не будет генерировать статическое электричество и искры. Имеет высокий коэффициент безопасности и стабильный материал.

Добро пожаловать на ваш запрос!