G 5/8 '' EVR15 Холодильный электромагнитный клапан
Винтовой чиллер состоит в основном из винтового компрессора, конденсатора, испарителя, расширительного клапана и электрической системы управления. Компонентом, в котором контролируется хладагент, является электромагнитный клапан охлаждения EVR.
Технические параметры EVR холодильный электромагнитный клапан :
Model
|
Connection
|
H1
|
H2
|
H4
|
L
|
L2
|
KV Factor (m³/h)
|
|
SAE inlet/outlet
|
ODF inlet/outlet (Solder)
|
Inch
|
mm
|
Inch
|
mm
|
Inch
|
mm
|
Inch
|
mm
|
Inch
|
mm
|
Inch
|
mm
|
|
EVR3-014
|
EVR3-014S
|
1/4
|
6
|
0.5
|
14
|
2.8
|
71
|
-
|
-
|
4.0
|
102
|
0.3
|
7
|
0.27
|
|
EVR3-038
|
EVR3-038S
|
3/8
|
10
|
0.5
|
14
|
2.9
|
73
|
-
|
-
|
4.6
|
117
|
0.4
|
10
|
|
EVR6-038
|
EVR6-038S
|
3/8
|
10
|
0.5
|
14
|
3.1
|
79
|
-
|
-
|
4.4
|
111
|
0.4
|
10
|
0.8
|
|
EVR6-012
|
EVR6-012S
|
1/2
|
12.8
|
0.5
|
14
|
3.1
|
79
|
-
|
-
|
5.0
|
127
|
0.4
|
10
|
|
EVR10-012
|
EVR10-012S
|
1/2
|
12.8
|
0.6
|
16
|
3.1
|
79
|
-
|
-
|
5.0
|
127
|
0.4
|
10
|
1.9
|
|
EVR10-058
|
EVR10-058S
|
5/8
|
16
|
0.6
|
16
|
3.1
|
79
|
-
|
-
|
6.3
|
160
|
0.5
|
12
|
|
EVR15-058S
|
5/8
|
16
|
0.7
|
19
|
3.4
|
86
|
-
|
-
|
6.9
|
176
|
0.5
|
12
|
2.6
|
|
EVR15-078S
|
7/8
|
22
|
0.7
|
19
|
3.4
|
86
|
-
|
-
|
6.9
|
176
|
0.7
|
17
|
|
EVR20-078S
|
7/8
|
22
|
0.8
|
20
|
3.5
|
90
|
-
|
-
|
7.5
|
191
|
0.7
|
17
|
5
|
|
EVR20-118S
|
1 1/8
|
28.8
|
0.8
|
20
|
3.5
|
90
|
-
|
-
|
8.4
|
214
|
0.8
|
22
|
|
EVR22-138S
|
1 3/8
|
35
|
0.8
|
20
|
3.5
|
90
|
-
|
-
|
11.1
|
281
|
1
|
25
|
6
|
|
EVR25-118S
|
1 1/8
|
28.8
|
1.5
|
38
|
5.4
|
138
|
2.8
|
72
|
10.0
|
256
|
0.8
|
22
|
10
|
|
EVR25-138S
|
1 3/8
|
35
|
1.5
|
38
|
5.4
|
138
|
2.8
|
72
|
11.0
|
281
|
1
|
25
|
|
EVR32-138S
|
1 3/8
|
35
|
1.9
|
47
|
4.4
|
111
|
2.1
|
53
|
11.0
|
281
|
1
|
25
|
16
|
|
EVR32-158S
|
1 5/8
|
42
|
1.9
|
47
|
4.4
|
111
|
2.1
|
53
|
11.0
|
281
|
1.1
|
29
|
|
EVR40-158S
|
1 5/8
|
42
|
1.9
|
47
|
4.4
|
111
|
2.1
|
53
|
11.0
|
281
|
1.1
|
29
|
25
|
|
EVR40-218S
|
2 1/8
|
54
|
1.9
|
47
|
4.4
|
111
|
2.1
|
53
|
11.0
|
281
|
1.3
|
34
|
Другие технические данные холодильного электромагнитного клапана EVR:
|
Applicable Refrigerant
|
HCFC or HFC or CFC or customized
|
|
Applicable Medium Temperature
|
-40~105℃
|
|
Applicable Ambient
|
-40~80℃
|
|
Standard Voltage of Solenoid Coil
|
AC380V AC220V 50/60HZ
|
|
Allowable Voltage Fluctuation for Solenoid
|
+10%~-15%
|
|
Connection of Solenoid
|
Terminal box
|
Схема компонентов холодильного электромагнитного клапана EVR15-058S:
Изображение коробки упаковки электромагнитного клапана кондиционирования воздуха EVR15-058S:
Оплата и доставка холодильных электромагнитных клапанов EVR15-058S:
Компрессор работает слишком долго
Основная причина времени работы компрессора слишком велика, охлаждающая способность устройства недостаточна или тепловая нагрузка холодильного хранилища слишком велика. Основными из них являются:
1. Испаритель слишком толстый или слишком жирный;
2. Недостаточная циркуляция хладагента в системе, или трубопровод жидкого хладагента недостаточно плавный;
3. Фактический объем подачи газа в компрессор значительно уменьшается из-за утечки из всасывающего и выпускного клапанов, серьезной утечки из поршневого кольца или из-за отказа компрессора нагружаться.
4. Тепловая нагрузка холодильного хранилища слишком велика из-за повреждения изоляции холодильного хранилища, герметичности дверей склада или выпуска большого количества горячих товаров;
5, реле температуры, низковольтное реле или электромагнитный клапан подачи жидкости и другие компоненты управления выходят из строя, так что температура библиотеки достигла нижнего предела. Но компрессор не может вовремя остановиться.
Быстрый баланс высокого и низкого давления после остановки компрессора
Это происходит главным образом из-за серьезной утечки или поломки всасывающего и выпускного клапана, а также из-за поломки прокладки между цилиндром высокого и низкого давления, и газ высокого давления быстро поступает во всасывающую камеру после отключения.
Компрессор не может быть загружен или разгружен нормально
Для системы регулирования энергии контроля давления масла основными причинами являются: давление масла слишком низкое. (Обычно это вызвано чрезмерным зазором подшипника и чрезмерным зазором насоса), это можно решить, затянув клапан регулирования давления масла; в поршне разгрузочного цилиндра сильно течет масло, масляный контур заблокирован; цилиндр застрял с поршнем или другим механизмом; электромагнитный клапан не двигается. Дух или железное ядро имеет остаточный характер.
Добро пожаловать на ваш запрос!
Contact Now
