4-цилиндровый инжектор Apache LPG на 3 Ом IG1 LPG
Корпус 4Cyl 3Ohms IG1 Apache LPG CNG Rail Injector сделан из алюминия и облегчен для лучшего теплообмена. Поскольку чувствительность к накоплению грязи ограничена до минимума, инжектор рельсового преобразователя СНГ остается в значительной степени невосприимчивым к таким незначительным проблемам. Его разумная цена делает его привлекательным.
ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
1. РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ: от 0,5 до 2,0 бар
2. МАКС. ДАВЛЕНИЕ: 3,0 бар
3. Напряжение питания: 10,8 - 14,4 В
4. УСТАНОВКА ГАЗА НА ВХОДЕ: резиновый шланг Ø10 мм, Ø12 мм (Ø16 мм 3/8 ", 1/2" доступны по запросу)
5. УСТАНОВКА ГАЗА ВЫХОДА: Калиброванные сопла M8x1
6. Калиброванный диапазон отверстий (для форсунок): 1,0 - 3,5 мм (шаг 0,25 мм)
7. Диапазон Т для СУГ: от -20 до + 120 ° C
8. Диапазон Т для КПГ: от -40 до + 120 ° C
9. Одобрения: 67R-01 / 110R-00 / ISO 1550
Основное измерение 4Cyl 3Ohm IG1 Apache LPG CNG Роль инжектора:
Технические параметры инжекторной рейки Apache LPG CNG на 3 цилиндра 4 Ом IG1:
|
Type
|
IG1 Apache
|
|
Supply voltage
|
DC10.8V to DC14.4V
|
|
Resistance
|
3ohm
|
|
Spray path
|
φ2.2mm, φ2.5mm
|
|
Orifice size
|
φ3.5mm
|
|
Inlet gas fitting
|
φ10mm, φ12mm, φ14mm, φ16mm
|
|
Motion pattern
|
Direct acting
|
|
Pressure
|
0.5 to 2.6 Bar
|
|
Temperature of media
|
-40 to 120°C
|
|
Applicable medium
|
LPG, CNG
|
|
Intake mode
|
Both sides (Intake port can be installed)
|
|
Opening time
|
2.2ms±5
|
|
Approvals
|
67R-01, 110R-00, ISO 15500
|
Дисплей деталей рельса / рельса впрыска сжиженного газа типа LPG : 
Индивидуальная упаковка форсунок RAIL / OMB Type LPG CNG :
Краткое введение:
Инжектор IG1 отличается простой и экономичной конструкцией, которая делает его устойчивым к остаткам маслянистого газа, обеспечивая длительную эксплуатацию при минимальном техническом обслуживании.
Что касается потока газа, инжектор выпускается в уникальной версии.
Внешний корпус электроинжекторного блока изготовлен из диамагнитных материалов, устойчивых к коррозии и температурам, характерным для моторного отсека. Входное соединение электроинжектора осуществляется через соединитель с трубкой, выходящей из испарителя, а выходное соединение - через сопло, откалиброванное на трубке, соединенной с впускным коллектором рядом с впускным клапаном. Участок сопла, выходящий из электроинжектора, подходит для конкретного класса мощности двигателя.
Они характеризуются наличием облегченного алюминиевого корпуса, позволяющего улучшить теплообмен и снизить вес рельса.
Направляющая (4, 3 или 2 форсунки) имеет один газовый впуск, сообщающийся с воздуховодом, выполненным внутри. Из этого канала газ может течь в отдельных форсунках.
Питание инжекторов обеспечивается одним разъемом, подключенным к основной проводке. Разъем герметичный, соответствует IP54.
Сосредоточиться на ваших требованиях, предложить вам лучшее решение:
√ Свяжитесь с нами, если у вас есть сомнения
√ свяжитесь с нами, если где-то нужно изменить
√ Свяжитесь с нами, если не тот, который вы ищете
√ свяжитесь с нами, если вы занимаетесь проектированием
Добро пожаловать на любой ваш вопрос и запрос!
Contact Now
