Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески VU2 Accuair
Представлен блок электромагнитных клапанов с воздушной подвеской с двумя углами Accuair Type VU2 , который имеет следующие характеристики:
- 1/4 "NPT ФИТИНГИ ДЛЯ ВСЕХ ПОРТОВ
Этот электронный блок электромагнитных клапанов надувает и спускает до (2) отдельных воздушных пружин и имеет все резьбовые отверстия 1/4 ”NPT (57784754, фитинги не включены). - ВСЕ НЕРЖАВЕЮЩИЕ СТАЛЬНЫЕ КЛАПАННЫЕ КОМПОНЕНТЫ 200 PSI ПРЯМОЙ РАБОТАЮЩИЙ ПУЗЫРНО-ПЛОТНЫЙ
Надежная внутренняя конструкция электромагнитного клапана максимально увеличивает расход, обеспечивает герметичное уплотнение и гарантирует работу до 200 фунтов на квадратный дюйм в течение миллионов циклов. - Предварительно подключен с разъемом PLUG-N-PLAY
Высококачественные погодоустойчивые жгуты «plug-n-play» обеспечивают быстрое и точное подключение проводов, которое будет работать в суровых условиях под автомобилем.
Технические данные блока электромагнитных клапанов AccuAir Type VU2 с двумя углами:
|
Compatible air suspension type
|
2-corner full air suspension
|
|
Voltage
|
Common DC12Volts (10.5 - 16 Volts)
|
|
Current
|
1.1 amps (for each of the 4 Valves)
|
|
Connector
|
IP67
|
|
Fittings size
|
3/8" D.O.T. / P.T.C (x 4), 1/4" NPT (x 4)
|
|
No. of inlet ports
|
2
|
|
No. of exhaust ports
|
2
|
|
Maximum working pressure
|
200 psi
|
|
Cv value
|
0.25
|
|
Average adjustment time
|
≈2.2 seconds
|
Основные размеры блока электромагнитных клапанов с полной пневматической подвеской VU2: 
Увеличение детали 2-угольного блока пневматической подвески :
Тип электромагнитного клапана пневматической подвески VU2 / VU4 для вас на выбор:
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ПОДВЕСКИ:
Q: Почему пневматическая подвеска?
A: Выровняйте груз - пассажиры, топливо, груз, прицепы и т. Д. Отрегулируйте высоту вашего автомобиля на лету - улучшенный внешний вид, очистка от препятствий, простота погрузки и т. Д. Получите исключительное качество езды вне зависимости от нагрузки - читайте дальше Q / A для объяснения. Удивительная стабильность и производительность в управлении благодаря встроенной прогрессивной скорости пружин, предлагаемой Air Springs.
В: Как началась пневматическая подвеска?
A: Во-первых, немного интересной истории, которая объясняет все это; Тяжелые транзитные автобусы в 1930-х годах отчаянно нуждались в замене листовой рессоры. Пассажиры, которые ехали на автобусе с самого начала маршрута, жаловались на резкую поездку, которую они испытали до того, как сели другие пассажиры. Это было связано с недостатком всех листовых рессор; чтобы иметь возможность нести тяжелый груз, когда автобус был полон пассажиров, листовые рессоры должны были быть массивными и очень жесткими. Тем не менее, это привело к крайне суровой поездке, когда в автобусе было всего несколько пассажиров (57784755, аналогично сегодняшним заводским пикапам, которые «бьют» по секционным автострадам, когда они разгружены). Воздушная подвеска обеспечила идеальное решение. Когда автобус был пуст, механический выравнивающий клапан выпускал воздух из пружины, чтобы поддерживать автобус на заданной высоте. После того, как пассажиры загрузили автобус, уравнительный клапан добавил давление воздуха к пневматической пружине, чтобы выровнять груз. Это дополнительное давление также служило для повышения жесткости пневматической пружины. Теперь у автобуса было одинаковое качество езды, независимо от того, сколько на нем людей. Эта простая, но чрезвычайно выгодная способность - официально называемая грузоподъемностью и развязкой - помогла пневматическому источнику найти свое место в тяжелых грузовиках, поездах и, в конечном итоге, в легковых автомобилях. Базовая конструкция резиновой пневматической рессоры за последние 80 лет не претерпела существенных изменений, однако технология систем управления пневматическими рессорами значительно улучшилась. Эти усовершенствования привели к повышению надежности и возможностей пневматической подвески и помогли расширить список приложений и видов использования до его текущего состояния.
Добро пожаловать на любой ваш вопрос и запрос!
Contact Now
